面对今年疲软的车市和突发的疫情，长城汽车销量却逆势暴涨。问题来了，为何消费者纷纷为长城汽车买单？当然是长城汽车的硬核实力使然。
逆势增长 四大品牌强势发力
2019年的黯淡还未缓解又遇到了雪上加霜的疫情，2020年初的车市难上加难。暴风雨之中唯变者才能生存和发展。长城汽车在困境中看到了机会，疫情让很多人看到了私家车的重要性，催生了大量的购车需求，于是，长城汽车快速反应，推出了一系列复工复产的举措，及时满足消费者的购车需求，进一步促进了销量大涨。
据官方统计，长城汽车全球共交付新车60,048辆，环比劲增499%，其中，国内销售54,106辆，环比大幅增长671%，出口5,942辆，环比增长98%。
具体到各品牌，哈弗品牌3月交付40,337辆，环比劲增464%，第一季度累计销量超10万辆，达106,205辆。
长城皮卡品牌3月共交付15,354辆，同比增长2.3%，环比大幅提升622%，第一季度累计销量已突破3万辆，出口量同比增长33%，市场占有率达到近50%；
欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆，长城新能源及高效燃油动力产品销量占比达到69%；
wey品牌一季度累计销售9,901辆，品牌平均售价超过16万元，与合资品牌正面竞争。
那么，长城汽车究竟采取了什么样的复工复产举措，才取得如此的增长？
安全防疫 复工复产“两手抓”
其实早在3月之前，长城汽车供应链各个环节已经复工复产，生产、销售各环节恢复正常运转，这为3月销量的复苏起到关键保障作用。
究其原因，首先长城汽车零部件供给采用50%-60%自己生产、其余外购的形式，已构建了全产业链生态体系。疫情之下，长城汽车供应链各环节高效复工复产，合作流程衔接紧凑，极大确保了生产、销售的稳定。
其次是长城汽车全国经销商伙伴的鼎力支持，例如疫情期间，线下经销店做到360度全方位清洁，线上提供“一对一”“零接触”服务，为用户创造了安全、安心、高质量的服务环境和体验。
而长城汽车针对经销商推出了“三减三赋”支持政策，充分考虑经销商的利益，与经销商共度时艰。
最后则是创新营销的有力推动。长城汽车在疫情期间主动开展营销模式变革，在线下做好防疫、提供无微不至购车服务的同时，打通线上、线下购车渠道，通过视频直播、vr等多种形式，为用户提供咨询、看车、试驾、购车等一站式服务。
正是由于长城汽车复工复产的多举措并行，促成了长城汽车在市场低迷之下的逆势增长，而这也凸显了长城汽车的实力。
